{"id":15444,"date":"2022-03-23T13:22:50","date_gmt":"2022-03-23T13:22:50","guid":{"rendered":"https:\/\/tahrir2day.com\/news\/2022\/03\/23\/groupes-ecologistes-le-budget-ne-correspond-pas-a-lurgence\/"},"modified":"2022-03-23T13:22:50","modified_gmt":"2022-03-23T13:22:50","slug":"groupes-ecologistes-le-budget-ne-correspond-pas-a-lurgence","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tahrir2day.com\/news\/2022\/03\/23\/groupes-ecologistes-le-budget-ne-correspond-pas-a-lurgence\/","title":{"rendered":"Groupes \u00e9cologistes : le budget ne correspond pas \u00e0 l’urgence"},"content":{"rendered":"
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MONTR\u00c9AL – Le budget 2022-2023 pr\u00e9voit 1 milliard de dollars pour la mise en \u0153uvre du plan pour une \u00e9conomie verte 2030, qui disposera donc d’une enveloppe d’un total de 7,6 milliards de dollars sur cinq ans pour lutter contre les changements climatiques, mais pour les groupes environnementaux les efforts du gouvernement \u00e9chouent. d’urgence.<\/p>\n

Ce n’est pas tant les sommes que le gouvernement a allou\u00e9es \u00e0 la lutte contre les changements climatiques que la fa\u00e7on dont ces sommes sont d\u00e9pens\u00e9es qui d\u00e9range le directeur des relations gouvernementales d’\u00c9quiterre.<\/p>\n

\u00ab M\u00eame si nous augmentons les budgets pr\u00e9vus dans le plan pour une \u00e9conomie verte, nous continuerons \u00e0 d\u00e9penser l’argent de la m\u00eame mani\u00e8re et dans les m\u00eames programmes. Il faut donc s’attendre aux m\u00eames r\u00e9sultats. Ce ne sera pas suffisant pour les habitudes. d’avoir l’impact n\u00e9cessaire sur nos \u00e9missions de GES \u00bb, indique Marc-Andr\u00e9 Viau.<\/p>\n

D\u00e9s\u00e9quilibre entre r\u00e9seau routier et transports en commun<\/strong><\/p>\n

Les \u00e9quipements de divers groupes environnementaux regrettent notamment le d\u00e9s\u00e9quilibre encore marqu\u00e9 entre le financement du r\u00e9seau routier et celui des transports publics.<\/p>\n

Dans le plan qu\u00e9b\u00e9cois des infrastructures, le gouvernement veut consacrer 30,7 milliards de dollars au financement routier et 13,4 milliards de dollars au transport en commun, \u00ab malgr\u00e9 l’engagement de r\u00e9\u00e9quilibrer ces investissements 50-50 \u00bb, note Christian Savard, directeur g\u00e9n\u00e9ral de Vivre en ville.<\/p>\n

Le d\u00e9s\u00e9quilibre toujours important entre la route et les transports en commun, 70 % contre 30 %, est un bon indicateur de l’ambition du gouvernement en mati\u00e8re de climat. C’est dommage, car nous ne semblons pas \u00eatre en mesure de trouver un \u00e9quilibre entre ces options de transport carbone et les co\u00fbts de logement pour le transport \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Marc-Andr\u00e9 Viau d’\u00c9quiterre.<\/p>\n

La Fondation David Suzuki rappelle que le secteur des transports, qui repr\u00e9sente environ 40 % des \u00e9missions de GES, est le secteur le plus pollu\u00e9 au Qu\u00e9bec. <\/p>\n

\u00abAvec les mesures annonc\u00e9es dans ce budget, il est clair que le gouvernement risque encore une fois de ne pas atteindre ses cibles de r\u00e9duction de GES\u00bb, fait valoir Sabaa Khan, directeur de la Fondation pour le Qu\u00e9bec.<\/p>\n

\u00ab Non seulement nous n’avons rien de nouveau, mais nous retardons aussi d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment des projets qui sont pr\u00eats, comme le tramway de Qu\u00e9bec. C’est tr\u00e8s \u00e9vident \u00bb, a ajout\u00e9 M. Viau.<\/p>\n

Pourtant, l’aide d’urgence post-pand\u00e9mie de 196 millions aux transports publics est positivement mise en avant par les groupes \u00e9cologistes.<\/p>\n

Mais en “investissant moins de 2% de son budget total dans des mesures environnementales et climatiques, le gouvernement ne reconna\u00eet pas l’interd\u00e9pendance entre l’\u00e9conomie et l’environnement, et donc l’urgence d’agir pour faire face \u00e0 ces crises existentielles”, ajoute par ailleurs Sabaa Khan. .<\/p>\n

Remise r\u00e9duite pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques<\/strong><\/p>\n

Le programme Roulez vert, qui permet d’obtenir un rabais \u00e0 l’achat d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique, a \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9. Cependant, \u00e0 partir du 12 avril 2022, les consommateurs devront payer plus pour ce type de v\u00e9hicule.<\/p>\n

Le rabais sera donc r\u00e9duit de 8 000 $ \u00e0 7 000 $ pour les v\u00e9hicules enti\u00e8rement \u00e9lectriques, de 8 000 $ \u00e0 5 000 $ pour les v\u00e9hicules hybrides rechargeables et de 4 000 $ \u00e0 3 500 $ pour les voitures d’occasion.<\/p>\n

Certains groupes environnementaux ont exig\u00e9 que des programmes incitatifs \u00e0 l’achat de v\u00e9hicules \u00e9lectriques soient financ\u00e9s par les propri\u00e9taires des v\u00e9hicules \u00e9nergivores et polluants, ce qui n’est pas l’intention du gouvernement.<\/p>\n

Pas d’argent pour les territoires nouvellement prot\u00e9g\u00e9s<\/strong><\/p>\n

Pour Nature Qu\u00e9bec, dont le champ de bataille est la protection des for\u00eats et des \u00e9cosyst\u00e8mes, ce budget est la preuve que \u00ab le gouvernement Legault ne comprend toujours pas qu’il y a urgence \u00e0 agir sur l’environnement pour pr\u00e9venir le pire \u00bb.<\/p>\n

Le gouvernement s’est engag\u00e9 \u00e0 atteindre l’objectif de 30 % du territoire d’ici 2030 et \u00e0 la directrice g\u00e9n\u00e9rale de l’organisme Alice-Anne Simard, \u00ab des efforts cons\u00e9quents seront n\u00e9cessaires dans les huit prochaines ann\u00e9es pour atteindre cet objectif international \u00bb, et des investissements suppl\u00e9mentaires devrait donc \u00eatre pr\u00e9vu pour cette ann\u00e9e \u00bb.<\/p>\n

Alice-Anne Simard a protest\u00e9 que “l’industrie foresti\u00e8re b\u00e9n\u00e9ficiera d’un soutien suppl\u00e9mentaire d’environ 152 millions de dollars” et selon elle, au moins autant “d’investissements devraient \u00eatre faits pour prot\u00e9ger les for\u00eats qu\u00e9b\u00e9coises que pour les raser”.<\/p>\n

Soutien aux plans climat de Montr\u00e9al et Qu\u00e9bec<\/strong><\/p>\n

Natur Qu\u00e9bec salue toutefois les investissements de 117,2 M$ et 49 M$ consacr\u00e9s aux plans climat des villes de Montr\u00e9al et de Qu\u00e9bec. <\/p>\n

\u00abMais les investissements devraient \u00eatre beaucoup plus \u00e9lev\u00e9s et \u00e9tendus \u00e0 toutes les municipalit\u00e9s du Qu\u00e9bec qui ont besoin que le gouvernement d\u00e9carbone leurs b\u00e2timents et augmente leur r\u00e9silience aux canicules et aux inondations gr\u00e2ce \u00e0 des infrastructures vertes\u00bb, pr\u00e9cise Alice-Anne Simard.<\/p>\n

Nature Qu\u00e9bec et d’autres organismes comme la Fondation David Suzuki ont demand\u00e9 au gouvernement d’allouer au moins 1 % du budget des infrastructures du Qu\u00e9bec au d\u00e9veloppement d’infrastructures naturelles importantes dans l’adaptation climatique et qui augmentent la r\u00e9silience aux changements climatiques.<\/p>\n

\u00ab L’\u00e9quivalent de 1 % des investissements publics dans les infrastructures, soit environ 142 millions de dollars, devrait \u00eatre cr\u00e9\u00e9 pour de nouvelles infrastructures vertes, comme des routes vertes, des toits, des \u00e9coles et des h\u00f4pitaux pour lutter contre les \u00eelots de chaleur et la pollution de l’air \u00bb, pr\u00e9cise Alice-Anne Simard.<\/p>\n

R\u00e9cup\u00e9rer les environnements contamin\u00e9s<\/strong><\/p>\n

Le budget 2022-2023 pr\u00e9voit de consacrer 357 millions de dollars suppl\u00e9mentaires sur les cinq prochaines ann\u00e9es “pour soutenir la contamination des milieux contamin\u00e9s et la r\u00e9habilitation du pays, stimuler la transition \u00e9nerg\u00e9tique et soutenir les pratiques durables”.<\/p>\n

Ainsi, 61 millions de dollars seront d\u00e9pens\u00e9s sur six ans pour la mise en \u0153uvre du plan d’action pour la gestion de l’amiante et des r\u00e9sidus miniers d’amiante.<\/p>\n

Am\u00e9liorer le plan pour une agriculture durable<\/strong><\/p>\n

Qu\u00e9bec veut aussi investir 143 millions de dollars sur cinq ans pour bonifier le plan d’agriculture durable, r\u00e9duire la pollution atmosph\u00e9rique et sonore, am\u00e9liorer la gestion des eaux us\u00e9es, soutenir un Qu\u00e9bec plus r\u00e9silient face aux catastrophes et encourager l’\u00e9co-conception. et la r\u00e9duction des d\u00e9chets.<\/p>\n

\u00c9quiterre salue les sommes pr\u00e9vues au plan d’agriculture durable et les investissements annonc\u00e9s dans la politique bioalimentaire, mais se dit pr\u00e9occup\u00e9 par le manque de mesures d’urgence pour les institutions.<\/p>\n

\u00ab Les objectifs d’autosuffisance en alimentation saine devraient se refl\u00e9ter dans les enveloppes budg\u00e9taires attribu\u00e9es aux \u00e9tablissements qu\u00e9b\u00e9cois, notamment en raison de leur co-b\u00e9n\u00e9fice sur la sant\u00e9 et le d\u00e9veloppement des jeunes. Malheureusement, nous ne trouvons pas cela prioritaire. Budget \u00bb, souligne Marc-Andr\u00e9 Viau.<\/p>\n

Une strat\u00e9gie pour l’hydrog\u00e8ne vert<\/strong><\/p>\n

Des investissements de 152 millions de dollars sont \u00e9galement pr\u00e9vus au cours des cinq prochaines ann\u00e9es pour mettre en place la premi\u00e8re strat\u00e9gie hydrog\u00e8ne vert et bio\u00e9nergie et \u00e9largir le programme de cr\u00e9dit d’imp\u00f4t pour la production de biocarburants et d’huiles pyrolytiques.<\/p>\n

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